La carretera que une Manacor con Porto Cristo se ha convertido en un auténtico peligro, una sangría para las vidas humanas, donde al menos 5 puntos negros han provocado la muerte de varias decenas de vecinos en las últimas dos décadas. La Guardia Civil de Tráfico ha emitido al menos 4 informes en los últimos 6 años, donde se pone de manifiesto entre otras consideraciones, que los tres carriles utilizados en el Alto del Baviera y en la subida al Molí den Sopa deben ser modificados, porque este sistema de trazado vial ha generado el 60% de las muertes.
El último informe de la Dirección General de Trafico de la Guardia Civil, entregado en febrero de 2008 a la Delegación del Gobierno en Baleares para conocimiento de Ramón Socias, no puede ser más claro: la carretera que une Manacor con Porto Cristo ha producido en los últimos 20 años, al menos 30 muertes directas, 50 personas con secuelas muy graves y otros tantos con lesiones leves.
El 60% de las muertes, un total de 18 personas, fallecieron en accidentes producidos en el Alto del Baviera y en la subida al Molí den Sopa, en estas zonas según los funcionarios y técnicos públicos señalan que se encuentran los dos puntos negros más peligrosos del trazado, por eso recomiendan como se ha hecho en otros lugares del estado español con resultados muy positivos, modificar la carretera y que esta pase en las zonas mencionadas a contar con 4 carriles en vez de con tres como ahora, así se definirán con claridad las preferencias que ahora confunden a los usuarios.
Las 12 personas que fallecieron en los otros tres puntos negros, fueron como consecuencia de accidentes en la doble curva de Sa Font Nova del torrente de Sa Cabana, la curva con poca visibilidad antes de llegar a la zona donde esta la gravera y por último los 6 accesos peligrosos para incorporarse a la vía principal, los cuales han provocado al menos 4 muertes y varios heridos en las últimas dos décadas.
El Consell de Mallorca ha realizado en los últimos 10 años numerosas mejoras en la mencionada carretera: reposición completa del firme del suelo, ampliación de la vía para dotarla de amplios arcenes, instalación de asfalto antideslizante en las zonas de curvas y desniveles, nueva señalización que aconseja y obliga a velocidades máximas en los puntos más peligrosos, dulcificación de las curvas existentes. En total, más de 8 millones de euros invertidos, porque la Estadística reflejaba en su fría documentación, un muerto cada 8 meses.
Según los datos de al menos 4 informes a cargo de la Guardia Civil de Trafico: todas las obras de mejora y mantenimiento son esenciales, sin embargo los puntos negros del Baviera y del Molí den Sopa, son consecuencia del diseño inicial de 3 carriles que todavía permanecen, a pesar de las advertencias sobre su necesario cambio.