El coordinador de UPyD en Migjorn y Llevant de Mallorca, Xesc Artigues, considera que esta obra no solucionará el problema del transporte público en la comarca de Llevant, “ya que al recuperar la línea antigua ésta no será eficiente, como no lo era en el momento de su cierre en 1977. A los continuos zigzagueos de la línea hay que sumar el trayecto de Manacor a Palma pasando por Inca, lo que supondrá unas dos horas de trayecto pues sumaríamos 94 kilómetros de vía”. Añade además Artigues “que esta línea no recoge directamente población suficiente, pues los núcleos urbanos con estación no llegan a los 16.000 habitantes, frente a los casi 40.000 residentes en los municipios de la zona, y además no llega a la costa por lo que no será una línea usada por el turista”.

Según manifestaba el coordinador de Unión, Progreso y Democracia en el Migjorn i Llevant, “esta obra parece el proyecto faraónico de turno del gobierno de turno, apoyándose además en que el tren tiene buena acogida entre la población, si bien no veo en el Govern preocupación por tener unas buenas líneas de tren, ya que de ser ese el caso se podría empezar por doblar la vía Inca-Manacor para incrementar las frecuencias” Artigues terminaba por expresar su convicción en un transporte basado en el autobús; “en las zonas de poca densidad de población y núcleos diseminados como el Llevant, unas líneas de autobuses o minibuses directos, cómodos, rápidos y con muchas frecuencias sería mucho más efectiva. Hay que pensar que toda la gente que no tiene la estación cerca debería acudir a esta en coche, por lo que pasada la novedad de los primeros meses la mayoría optaría por continuar su viaje en coche. Defiendo que el transporte público sea alternativa al coche y no alternativa a quien no tiene coche”.